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BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
Manfred Möldner

BLM / Fahrzeuge / Wagen aller Art

240 533x800 Px, 06.04.2015

BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
Manfred Möldner

BLM / Fahrzeuge / Wagen aller Art

311 800x533 Px, 06.04.2015

BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
Manfred Möldner

BLM / Fahrzeuge / Wagen aller Art

227 800x533 Px, 06.04.2015

BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
BLM - X rot m 25 am 12.08.1994 in Mürren - Schneeschleuderr 2-achsig - Baujahr 1956 - Peter/Ford - Gewicht 5,00t - LüP 6,10m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - ®=27.11.1973
Manfred Möldner

BLM / Fahrzeuge / Wagen aller Art

243 800x533 Px, 06.04.2015

BML - Lklp 14 I am 12.08.1994 in Mürren - Flachwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1902 - 2,71t - Ladegewicht 6,00t - LüP 5,90m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - R=25.1.1980 - 1/1997 Abbruch
BML - Lklp 14 I am 12.08.1994 in Mürren - Flachwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1902 - 2,71t - Ladegewicht 6,00t - LüP 5,90m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - R=25.1.1980 - 1/1997 Abbruch
Manfred Möldner

BLM / Fahrzeuge / Wagen aller Art

235 800x536 Px, 06.04.2015

BML - Lklp 14 I am 12.08.1994 in Mürren - Flachwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1902 - 2,71t - Ladegewicht 6,00t - LüP 5,90m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - R=25.1.1980 - 1/1997 Abbruch
BML - Lklp 14 I am 12.08.1994 in Mürren - Flachwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1902 - 2,71t - Ladegewicht 6,00t - LüP 5,90m - zulässige Geschwindigkeit 25 km/h - R=25.1.1980 - 1/1997 Abbruch
Manfred Möldner

BLM / Fahrzeuge / Wagen aller Art

250 800x536 Px, 06.04.2015

BLM - Regionalzug 740 von Mürren nach Grütschalp am 12.08.1994 mit Lklp 13 - BDe 4/4 22
BLM - Regionalzug 740 von Mürren nach Grütschalp am 12.08.1994 mit Lklp 13 - BDe 4/4 22
Manfred Möldner

BLM / Züge / Züge

241 801x534 Px, 06.04.2015

BLM - Regionalzug 3747 von Grütschalp nach Mürren am 12.08.1994 Einfahrt Mürren mit BDe 4/4 21 - Lklp
BLM - Regionalzug 3747 von Grütschalp nach Mürren am 12.08.1994 Einfahrt Mürren mit BDe 4/4 21 - Lklp
Manfred Möldner

BLM / Züge / Züge

241 801x534 Px, 06.04.2015

MGB FO-GLACIER-EXPRESS G 903 von Davos Platz nach Zermatt am 24.05.1997 im Urserental mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 101 - RhB B - FO AS - RhB B - RhB B - FO ABt- Hinweis: FO-Fahrzeuge noch alte Lackierung!
MGB FO-GLACIER-EXPRESS G 903 von Davos Platz nach Zermatt am 24.05.1997 im Urserental mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 101 - RhB B - FO AS - RhB B - RhB B - FO ABt- Hinweis: FO-Fahrzeuge noch alte Lackierung!
Manfred Möldner

MGB + exBVZ + exFO / Züge / MGB + exFO

159 801x533 Px, 05.04.2015

MGB FO-GLACIER-EXPRESS G 903 von Davos Platz nach Zermatt am 24.05.1997 auf Richleren-Viadukt mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4 II 101 - RhB B - FO AS - RhB B - RhB B - FO ABt- Hinweis: FO-Fahrzeuge noch alte Lackierung!
MGB FO-GLACIER-EXPRESS G 903 von Davos Platz nach Zermatt am 24.05.1997 auf Richleren-Viadukt mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4 II 101 - RhB B - FO AS - RhB B - RhB B - FO ABt- Hinweis: FO-Fahrzeuge noch alte Lackierung!
Manfred Möldner

MGB + exBVZ + exFO / Züge / MGB + exFO

176 800x533 Px, 05.04.2015

DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex Baulok Straßenbahntunnel Zürich - 1986 DFB - 1987 HGm 2/2 51 - Hinweis: mit montierter Schneefräße
DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex Baulok Straßenbahntunnel Zürich - 1986 DFB - 1987 HGm 2/2 51 - Hinweis: mit montierter Schneefräße
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

322 800x528 Px, 05.04.2015

DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

274 800x528 Px, 05.04.2015

DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

274 800x528 Px, 05.04.2015

DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

250 800x541 Px, 05.04.2015

DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

255 800x541 Px, 05.04.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

269 800x541 Px, 05.04.2015

BFD - Dienst-Dampfzug von Realp nach Steffenbachbrücke am 24.05.1997 in Realp mit Zahnrad-Dampflok HG 3/4 1 - X 2956
BFD - Dienst-Dampfzug von Realp nach Steffenbachbrücke am 24.05.1997 in Realp mit Zahnrad-Dampflok HG 3/4 1 - X 2956
Manfred Möldner

DFB / Züge / Baudienstzüge

274 799x523 Px, 05.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

403 799x538 Px, 05.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

318 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

392 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

304 536x800 Px, 04.03.2015

DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

329 799x535 Px, 04.03.2015

DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

315 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - X 2935 am 29.05.19987 in Realp - Hochbordwagen 2-achsig - MAN - Baujahr 1903 - Gewicht 5,25t - Ladegewicht 10,00t - LüP 7,45m - zulässige Geschwindigkeit AK 60 km/h. Lebenslauf: ex RhB L 1035 - 1911 L 6035 - 1969 Ek 6035 - 1995 DFB Lbk 2635 - 2007 an Öchsle
DFB - X 2935 am 29.05.19987 in Realp - Hochbordwagen 2-achsig - MAN - Baujahr 1903 - Gewicht 5,25t - Ladegewicht 10,00t - LüP 7,45m - zulässige Geschwindigkeit AK 60 km/h. Lebenslauf: ex RhB L 1035 - 1911 L 6035 - 1969 Ek 6035 - 1995 DFB Lbk 2635 - 2007 an Öchsle
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

329 800x536 Px, 04.03.2015

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