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DFB - X 2935 am 29.05.19987 in Realp - Hochbordwagen 2-achsig - MAN - Baujahr 1903 - Gewicht 5,25t - Ladegewicht 10,00t - LüP 7,45m - zulässige Geschwindigkeit AK 60 km/h. Lebenslauf: ex RhB L 1035 - 1911 L 6035 - 1969 Ek 6035 - 1995 DFB Lbk 2635 - 2007 an Öchsle
DFB - X 2935 am 29.05.19987 in Realp - Hochbordwagen 2-achsig - MAN - Baujahr 1903 - Gewicht 5,25t - Ladegewicht 10,00t - LüP 7,45m - zulässige Geschwindigkeit AK 60 km/h. Lebenslauf: ex RhB L 1035 - 1911 L 6035 - 1969 Ek 6035 - 1995 DFB Lbk 2635 - 2007 an Öchsle
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

253 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

244 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
DFB - X 2910 am 09.09.2006 in Gletsch - Werkstattwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1903 - Gewicht 7,10t - Ladegewicht 10,00t - LüP 8,68m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h. Lebenslauf: ex RhB F 510 - 1911 F 4010 - 1921 X 9010 - 1995 DFB X 2910 - 2005 Werkstattwagen
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

272 799x535 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

255 536x800 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

323 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

259 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

350 799x538 Px, 05.03.2015

BFD - Dienst-Dampfzug von Realp nach Steffenbachbrücke am 24.05.1997 in Realp mit Zahnrad-Dampflok HG 3/4 1 - X 2956
BFD - Dienst-Dampfzug von Realp nach Steffenbachbrücke am 24.05.1997 in Realp mit Zahnrad-Dampflok HG 3/4 1 - X 2956
Manfred Möldner

DFB / Züge / Baudienstzüge

228 799x523 Px, 05.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

221 800x541 Px, 05.04.2015

DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

199 800x541 Px, 05.04.2015

DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
DFB - Wagen 2 am 24.05.1997 in Realp - Vorstellwagen für Brünig-Draisine - Baujahr ? - Erbauer ? - Dienst-Gewicht ? - Ladegewicht ? (maximal 2,00t zulässig - LüP ? - zulässige Geschwindigkeit ?
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

203 800x541 Px, 05.04.2015

DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

222 800x528 Px, 05.04.2015

DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h. Lebenslauf: ex Brünig K 2056 - 1971 Gk 2056 - 1987 DFB - 1988 X 2956 - 12/2006 Abbruch.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Dienstwagen X...

226 800x528 Px, 05.04.2015

DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex Baulok Straßenbahntunnel Zürich - 1986 DFB - 1987 HGm 2/2 51 - Hinweis: mit montierter Schneefräße
DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex Baulok Straßenbahntunnel Zürich - 1986 DFB - 1987 HGm 2/2 51 - Hinweis: mit montierter Schneefräße
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

245 800x528 Px, 05.04.2015

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