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DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex

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DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in
(ID 418156)
MGB FO-GLACIER-EXPRESS G 903 von Davos Platz nach Zermatt am 24.05.1997 auf Richleren-Viadukt mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4 II 101 - RhB B - FO AS - RhB B - RhB B - FO ABt- Hinweis: FO-Fahrzeuge noch
DFB - X 2956 am 24.05.1997 in Realp - Kranwagen 2-achsig - SWS - Baujahr 1910 - Gewicht 6,50t - Ladegewicht 10,00t - LüP 6,32m - zulässige Geschwindigkeit 60 km/h.



DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex Baulok Straßenbahntunnel Zürich - 1986 DFB - 1987 HGm 2/2 51 - Hinweis: mit montierter Schneefräße

DFB - HGm 2/2 51 am 24.09.1997 in Realp - Zahnrad-Diesellokomotive - Baujahr 1959 - Deutz/DFB - 272 KW - Fahrzeuggewicht 21,00t - LüP 6,70m - zulässige Geschwindigkeit a25/12Z km/h - Lebenslauf: ex Baulok Straßenbahntunnel Zürich - 1986 DFB - 1987 HGm 2/2 51 - Hinweis: mit montierter Schneefräße

Manfred Möldner https://www.delcampe.de/de/sammlerobjekte/search?seller_ids%5B0%5D=229938&categories%5B0%5D=15558 05.04.2015, 241 Aufrufe, 0 Kommentare

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DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge, DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

219 800x541 Px, 05.04.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge, DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

348 799x538 Px, 05.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge, DFB / Fahrzeuge / Triebfahrzeuge

257 800x536 Px, 04.03.2015

DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok FURKAHORN - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
DFB - HG 3/4 1 am 24.05.1997 in Realp - Dampflok "FURKAHORN" - Baujahr 1913 - SLM 2315 - Dienst-Gewicht 44,00t - Wasser 3,2m³ - Kohle 1,50t - 441 KW - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit a40/20Z km/h - Anhängelast 60,00t - Maximale Geschindigkeit mit 60,00t bei 60‰=20 - bei 70‰=18 - bei 80‰=16 - bei 90‰=15 - bei 100‰=14 ‰ - bei 110‰=13 km/h - ®3=5.94 - Lebenslauf: ex BFD HG 3/4 1 - 1925 FO HG 3/4 1 - 1947 an Chemin de fer francais de l`Indochine - 1955 VHX 31-201 - 1967a - 1990 FO - 1992 Inbetriebnahme HG 3/4 1.
Manfred Möldner

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321 800x536 Px, 04.03.2015



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